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扭矩限制器（過載聯軸器）是傳動系統中的重要部件。它們有助于避免更長的停機時間和昂貴的維修以及由此產生的成本。如果設備運行故障導致過載，扭矩限制系統（扭矩限制器）會斷開驅動側和從動側的耦合，同時保護傳動系統免受更大的損壞。這就是為什么它們大多被稱為安全聯軸器的原因。
過載聯軸器按照各種工作原理運行：
摩擦接合的負載保持扭矩限制器(RUFLEX)和形狀鎖定的負載分離球形接合聯軸器（例如SYNTEX和KTR-SI）。
他們的扭矩限制器（過載聯軸器）系列包括扭矩限制器(RUFLEX)、過載聯軸器(KTR-SI)和無間隙安全聯軸器（SYNTEX、SYNTEX-NC和KTR-SI Compact）。
他們的扭矩限制器用于多種應用，并作為過載聯軸器、扭矩限制器或安全聯軸器得到了很好的證明。
扭矩限制器用于精確和安全的扭矩限制
RUFLEX扭矩限制器是負載保持、摩擦接合的扭矩限制器。RUFLEX扭矩限制器的構造套件系統為每個驅動器提供了解決方案。
ROTEX彈性體聯軸器或BoWex齒輪聯軸器等著名的KTR聯軸器與定制驅動部件（例如鏈輪）的集成相結合，可針對高達12,000 Nm的扭矩應用優化調整過載保護。
他們的扭矩限制器系列包括RUFLEX Standard、帶鏈輪的RUFLEX扭矩限制器、RUFLEX max。（用于寬部件的加長設計的扭矩限制器）、帶ROTEX的RUFLEX（用于軸到軸連接的扭矩限制器）和帶BoWex的RUFLEX（作為扭轉剛性雙萬向軸到軸連接的扭矩限制器）。
德國KTR扭矩限制器優點
①負載保持、摩擦接合的安全聯軸器/扭矩限制器
②具有高功率密度的負載保持扭矩限制器
③高達12,000 Nm的正向鎖定過載保護
④磨損量大，使用壽命長
⑤使用標準工具輕松設置打滑扭矩
⑥制造商可以設置為客戶要求的扭矩
⑦鍍鋅表面
德國KTR的扭矩限制器的應用
①工程機械
②破碎機、農業機械
③輸送系統
④包裝機
⑤紡織機械
RUFLEX®標準扭矩限制器，無驅動部件的扭矩限制器-多功能
RUFLEX標準扭矩限制器是一種扭矩限制器，每個驅動器都沒有驅動部件。由于RUFLEX扭矩限制器的結構套件系統，它具有多種用途。
這種扭矩限制器（安全聯軸器）與著名的KTR聯軸器ROTEX（撓性聯軸器）或BoWex（齒輪聯軸器）的組合以及定制驅動部件（例如鏈輪）的集成允許過載保護針對各自的應用進行最佳調整。
德國KTR扭矩限制器特征
①無驅動元件，用途廣泛
②低價扭矩限制器
③負載保持過載保護高達12,000 Nm
④定制組件的集成
⑤無背隙
⑥剪切式、分離式、滑動式
⑦免維護
⑧防腐蝕
⑨定制驅動組件
用于精確扭矩限制的扭矩限制器
RUFLEX扭矩限制器是負載保持、摩擦接合的扭矩限制器。RUFLEX扭矩限制器的構造套件系統為每個驅動器提供了解決方案。
ROTEX彈性體聯軸器或BoWex齒輪聯軸器等著名的KTR聯軸器與定制驅動部件（例如鏈輪）的集成相結合，可針對高達12,000 Nm的扭矩應用優化調整過載保護。
他們的扭矩限制器系列包括RUFLEX Standard、帶鏈輪的RUFLEX扭矩限制器、RUFLEX max.（用于寬部件的加長設計的扭矩限制器）、帶ROTEX的RUFLEX（用于軸到軸連接的扭矩限制器）和帶BoWex的RUFLEX（作為扭轉剛性雙萬向軸到軸連接的扭矩限制器）。
他們的扭矩限制器的應用：工程機械、破碎機、農業機械、輸送系統、包裝機械、紡織機械。
為了準確選擇扭矩限制器（安全聯軸器），可以使用最新的模擬和計算程序。因此，請盡可能詳細地告知您的驅動器。數據越準確，他們的扭矩限制器的計算結果就越準確。使用這些選項并事先咨詢他們有關應用程序的信息。
為確保扭矩限制器不會因過程相關的扭矩峰值而被釋放，聯軸器的換檔扭矩應超過最大工作扭矩至少30%。
自動重新接合的扭矩限制器和過載系統應僅在具有高釋放扭矩的情況下以降低的速度使用。頻繁或長時間的打滑或接合會增加扭矩限制器的磨損。
在過載情況下扭矩限制器將驅動側和從動側分離后，由于傳動系中的大質量慣性，驅動器停止之前可能需要一些時間。這可能會導致自動重新接合的圖爾克限制器和過載聯軸器的早期磨損。這就是為什么他們建議在具有大質量慣性或更高速度的驅動器中使用安全聯軸器KTR-SI作為空轉版本。
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